船舶“油改氣”產業(yè)輪廓開始顯現(xiàn)

2013-09-05 08:41:26 來源：楚天金報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

兩江交匯、百湖之市，武漢有數(shù)以千計船只，若是將這些船舶的柴油能源改為LNG（液態(tài)天然氣），不僅能省錢，還能有利于水道的環(huán)境治理，但是苦于相關標準規(guī)范的缺失，成為了武漢乃至我國LNG動力船裹足不前的重要原因之一。

不過，這一現(xiàn)狀將得到改變。記者日前獲悉，中國船級社(位置聯(lián)系)2013版本的《氣體燃料動力船舶檢驗規(guī)范》將于本月正式出臺。另外，國內首個船用LNG加注站也將在本月投運，我省首座船用LNG加氣站立項已經獲批，船舶“油改氣”產業(yè)輪廓開始顯現(xiàn)。

鄂州建首座船用加氣站

目前國內共有3個港口、共計4座LNG船舶加注站項目正在建設，分別位于南京、武漢和蕪湖。除南京港華的LNG加注站預計9月份可以投入運營外，還有不少水上LNG加注站正處于審批和規(guī)劃狀態(tài)。

此前，LNG混合燃料船舶已獲得在我省黃石、宜昌、襄樊、武漢四城市市場準入許可。記者獲悉，富地船用LNG加氣站項目已獲省發(fā)改委批復，同意開展前期工作。該項目為我省首座獲批準開展前期工作的船用LNG加氣站項目。

據(jù)了解，該項目選址于鄂州鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)，日加注液化天然氣能力720立方米，可日滿足40艘船舶用氣需求，總投資1.8億元，項目建成投入運營后，可實現(xiàn)年銷售收入7.8億元。

背后的產值上百億元

武漢本地的船只數(shù)量以千計算。武漢本地船只“油改氣”設備提供方——武漢中正化工設備有限公司大區(qū)銷售經理翟鑫海介紹，一艘船進行“油改氣”，根據(jù)噸位的不同，費用也不一樣，便宜的幾十萬元，價格高的則會達到兩百多萬元。

據(jù)了解，以目前的柴油和LNG天然氣價格，一艘800千瓦的船舶按每年運行4000小時計算，每年可節(jié)省燃料成本100萬元以上。業(yè)內人士表示，按照目前行業(yè)標準測算，我國內河約有3萬艘船只符合改造條件。

目前一艘船舶進行“油改氣”的成本在100萬-200萬元之間。未來幾年，我國LNG動力船的改造市場空間將至少達到300億-600億元。卓創(chuàng)資訊能源分析師劉朝暉表示：“按照武漢在長江航運中的重要位置，船舶改造，加上LNG燃料本身產值，武漢船舶‘油改氣’的背后是上百億元的市場。”

“油改氣”節(jié)能近三成

劉朝暉介紹，LNG混合燃料船舶以液化天然氣為主要動力能源，與柴油配比為7：3，是國家能源應用領域重點科研項目。

在內河航運快速發(fā)展的同時，大量的廢氣排放和燃油泄漏給沿江流域造成了嚴重污染。目前，我國內河船舶動力以輕柴油、船用柴油、重油為主要燃料，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，我國內河船舶每百噸公里油耗比發(fā)達國家高出20%以上，能源利用效率與世界先進水平相比明顯偏低。

據(jù)了解，LNG資源豐富、使用方便、無味、無毒，不會對水體產生污染，成為未來替代石油的最理想的燃料。

據(jù)安迅思息旺能源分析師介紹，目前傳統(tǒng)的航運船只使用的是柴油能源，若是置換成液態(tài)天然氣LNG，則使燃料成本支出節(jié)省25%左右。翟鑫海也表示，目前對船只發(fā)動機(產品庫求購供應)改造工藝，已經可以實現(xiàn)能源節(jié)省30%的效果。

標簽：油改氣